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科技革新气象服务 墨迹天气撕开航空服务千亿蓝

作者:亚博 发布时间:2019-08-08 07:41

  水能载舟,亦能覆舟。

  翱翔在万米高空之上的民航客机,其与大气层的关系正如水和舟一样。平稳的大气层为客机的飞行提供顺畅无阻的轨道,但阴晴不定,甚至狂怒暴躁的大气层则可能造成客机延误,甚至引发安全事故,导致无可挽回人身和财产损失。

  在大气中飞行的民航客机时刻受到天气系统的影响。全球范围内,航空飞行延误中由于天气原因造成的占比为41%,而5%空难是气象因素造成的,由于天气原因导致航班延误造成的经济损失每年估计多达10亿美元以上。

  强对流、雷电、台风、大风、大雨、大雪、雾和霾、沙尘暴……这些常见却难以捉摸的大气层气候现象一直困扰着航空业。航空公司渴望有可靠、及时的气候信息,以便更合理地安排、调度航班,保障飞行安全,提高效率。

  早在1914年美国国家气象局就率先建立了高空气象部门,以满足不断增长的航空需求。随着互联网科技的日新月异,气象信息的提供方开始渐渐从政府机构转向商业机构。

  这些机构中,著名的有美国的The Weather Company(TWC)、日本的WEATHERNEWSINC(WNI)等。其在航空、能源、保险和零售、物流、航海、农业等领域均有上千家客户,其中包括美国航空、加拿大航空等国际知名航空公司。

  气象服务在发达国家中已成新的经济增长点。英国的气象服务已经全部商业化,年产值达到2600亿美元,美国1600亿美元,日本100亿美元。我国气象产业起步晚,目前年产值只有6亿美元,这也意味着专业的气象数据服务在我国市场前景巨大。

  但是,由于国内气象产业起步较晚,目前还未形成一家商业气象巨头,商业气象市场几乎被像TWC、WNI这样的海外气象巨头垄断,国内的气象企业只能眼看着白白将千亿市场拱手相让。

  不过,这一情况将随着墨迹天气与春秋航空达成合作而得到改变。

  1|气象服务,航空业的命脉

  2014年7月23日,复兴航空公司由高雄飞往澎湖马公的GE222航班坠毁,造成48人死亡。

  调查发现,复兴航空坠毁的原因主要在于受台风影响,紧急迫降失败。最终,因多次重大空难影响,复兴行空于2016年宣布解散,其留给航空业的不仅是一声叹息,还有对航空气象问题的思考。

  不利的气象条件,对民航的运行,尤其是飞机起落阶段的影响较大。气象预测以及气象信息的准确性和及时性不仅关系到航空业的经济效益,更直接关系到航空运输安全。

  据统计,中国民航近50年来在恶劣气象条件下发生的飞行事故占飞行事故总数的31.9%。2000年以来,恶劣天气成为多起悲剧空难事故的主要原因或诱因。

  经验再丰富、技术再高超的飞行员,在面对强大的大自然时也束手无策。与其驯服大自然,人们更应该是利用大自然的规律,趋利避害。

  所以,如果能在航空领域提供优质的气象服务,提前预测气象条件,不仅能够大幅提升航空效率,也能最大程度降低风险和经济损失。

  自2015年中国气象局正式实施多类气象资料和产品对社会免费开放以来,市场对气象服务的需求更为迫切,这也意味着国内商业气象服务公司迎来了发展的突破时期,能够以更丰富的数据与国外气象服务巨头一较高下。

  在这样的大背景之下,国内领先的互联网气象服务公司墨迹天气,首先嗅到了时代的机遇,与春秋航空达成合作,成为国内首家进驻航空领域的互联网气象服务企业。

  这意味着曾经完全由国际公司垄断的中国航空气象服务市场,被墨迹天气撕开了一个里程碑式的裂口。

  2|墨迹携手春秋,撕开航空业气象服务市场

  墨迹天气能够获得对气候最为敏感的航空业的肯定,与自身雄厚的气象服务实力不无关系。

  “气象服务行业,最重要也最基础的标准就是准确,数据和算法是气象企业的武器。”墨迹天气市场副总裁张明明曾总结过。

  的确,在气象领域,数据就是气象服务的核心,谁掌握了更广泛、更具深度的数据,谁就能在这个赛道上走得更远。

  此前,与航空提供气象服务的企业多为国外气象服务公司,如WNI、TWC。如今,墨迹天气携手春秋航空,意味着中国气象商业产业的发展正逐渐向国际领先水平靠拢。

  墨迹天气目前支持约199个国家、超过20多万个城市及地区的生活类天气查询,基于领先的专业技术和庞大的气象、用户数据,提供经纬度级别的精准天气服务。

  这些数据的来源,除了传统的卫星、雷达、站点采集以及中国气象局、北京气象局的国内专业机构数据,还包括墨迹天气与国际专业组织如美国国家海洋和大气管理局、欧洲中期天气预报中心等合作每天获得的350G量级的气象数据。

  同时,作为中国领先的天气应用,墨迹天气拥有5.6亿的用户,这些用户也是其独有的、珍贵的数据来源。